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插电混动会被踢出新能源车?

作者:www.qlrhy.com 时间:2018/8/12 15:23:25 文字:T T | 注册并投稿

就是这么一部从故事到人设再到演员都容易引起争议的电视剧,时隔多年后出了新版,很难不让人好奇,新版究竟能否为这个ip洗白?新版演员们能否hold住这个充满质疑的人设?先来感受下新版的画风,还算是清新唯美,有偶像剧的feel,而且演员也比较年轻,至少不让人出戏。

从募投项目看,广发证券拟投入不超65亿元用于提升证券金融服务能力,其中主要用于融资融券、股票质押等资本中介业务;海通证券拟投入不超100亿元用于发展资本中介业务;华泰证券拟用于进一步扩大股票质押、融资融券等信用交易业务规模的募集资金规模为不超过100亿元。

目前,中信登正在督促各信托公司按照监管规定于6月30日前完成全景补报,加快推进电子认证系统、数据报文报送等提高登记便利性工作的进程。

在新版《泡沫之夏》中,你们狂拽酷炫的少爷欧辰成了一名VR研究员(咳咳,反正就是个搞高科技的理工男),可以说很跟上时代的潮流了,而且不觉得比原作中富可敌国不食人间烟火的富二代要合理的多,有亲近感的多了吗?不过对粉丝来说,新版最大的惊喜是弥补了那些年辰沫党错过的剧情,因为这版的欧辰跟尹夏沫简直就是高能放糖。

  自从7月发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》明确规定“插电式混合动力汽车属于燃油汽车投资项目”,插电式混合动力汽车未来是否属于新能源汽车领域引起猜疑。

图:资料图片  最近,在家庭已经拥有两辆车的情况下,广州市民周先生再次前往汽车经销商处签下购车协议,下订了一辆插电混动车型。

周先生告诉全媒体记者,再次出手购车,唯一目的就是“占号”。赶在插电混动仍归属于新能源汽车时,抢购一辆,上“粤A”的新能源车绿牌。

  周先生购车心情如此“迫切”,是有一定道理的。

今年7月4日,《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》正式对外发布。其中,明确规定“插电式混合动力汽车属于燃油汽车投资项目”。虽然此次规定针对汽车“投资项目”,而非插电混动车型本身,但仍旧在业内引起各种解读与猜测。在新政策未正式公布之前,汽车市场仍然将插电混动车型归类到新能源汽车当中,所依据的是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(工信部39号令)》。该规定于2017年7月1日发布,列明插电式混合动力汽车与纯电动汽车均属于新能源汽车。目前消费者购买这两类车型均能享受新能源汽车的相关优惠政策。  记者调查  插电式混动车销售火爆  节能减排是大势所趋,结合一线城市的车辆通行管理规定、国家地方补贴优惠政策,越来越多的消费者选择新能源车。在纯电动车和插电混动车型之间,由于在使用便捷性上更有优势,插电混动车型在家庭用车需求方面持续增长。  今年上半年,国内新能源乘用车累计售出万辆,同比暴增%。其中,插电混动累计售出万辆,同比增幅超过2倍。同期的纯电动车销量为万辆,同比增幅%。

从今年上半年的销售数据分析,纯电动车的销量是插电混动的倍。

全媒体记者查阅发现,2017年,纯电动车的销量是插电混合动力的倍。

仅仅半年时间,两者之间的差距就从“倍”降低到“倍”。

  有报告指出,插电式混合动力汽车只是钻了新能源车的空子,只是给内燃机装上电池,能源利用效率并没有显著提升。

最常见的插电混动架构是P2和P4,结构简单,易于开发。

但插电混动技术不断在迭代,全新耦合式的PS结构已经成熟并推向市场。

而即便是常见P2和P4结构的插电混动,也能够实现纯电续航50~60公里、百公里综合油耗低于2升的好成绩。

换言之,用户找不到充电桩进行充电,将其当成普通混动车型来开,燃油经济性也要优于市面上绝大多数的传统燃油车。

  政策调整对中国品牌影响最大  另外一个容易被忽略的数字是,2017年,接近70%的纯电动车为A00级轿车。

这类车型续航里程短,售价低廉,大部分为共享汽车平台购入,用于共享租赁,真正被个人用户购入作为日常家用车的少之又少。

本报全媒体记者在广州大学城北亭广场对面的停车场中,看到一大批被闲置的A00级纯电轿车。

日晒雨淋之下,部分车辆的轮胎已经没气。

  插电混合车型则不同,在国内销量则以A级、B级轿车为主,销量基本与同级别的纯电动汽车持平。

从中不难看出,普通消费者对两种不同新能源车都有同样的需求。

在这种情况下,取消插电混动的购车优惠,无疑会对生产这一类别车型的汽车企业造成巨大影响。

  目前,生产插电混动车型的绝大部分是传统车企,其中,又以中国品牌为大多数,吉利、上汽、广汽均有相应的产品规划。

以广汽为例,旗下GSPHEV除在广汽新能源渠道销售之外,还作为新能源车型“反哺”合资企业,在广汽三菱渠道中销售,并将于今年内进入广汽丰田的销售体系中。

  事实上,在纯电动车领域,全球跨国车企纷纷加速跟进,尤其是欧美车企,围绕电动化相继制定出了最激进的新能源战略,包括一向对纯电动车并不感兴趣的丰田。

它们目的只有一个,就是要争夺中国这一全球最大的新能源市场。

不出意外,未来数年,中国品牌在纯电动车领域建立起来的先发优势或被蚕食殆尽。

这种情况下,将插电混动留在新能源汽车序列,显得相当重要,因为多了一个选择。

从这个角度来解读,插电混动投资项目发生变更,从新能源汽车划归到燃油汽车不全是坏事。

  减少对充电桩的依赖  注意,插电混动车型和普通混动车型有明显不同。

丰田汽车是普通混动车型唯一的王者,累计产销已经超过1100万辆。

普通混动是汽油车,这是毋庸置疑的。

而在全世界范围内,包括美国、日本、欧盟多国在内,都将插电混动车型归类为新能源汽车。

欧盟各国购买纯电动车的补助金普遍在4000欧元左右,购买插电混动版车型可获3000欧元左右的补偿金。

  插电混动是新能源汽车难以逾越的阶段,在纯电动车没有彻底解决里程焦虑和充电焦虑之前,插电混动就有存在的价值。

截至2017年底,全国公共类充电基础设施保有量213903个,全国随车配建私人类充电基础设施约231820个,新能源汽车车桩比约为:1。

换言之,短时间内,充电桩仍处于供不应求的状态。

插电混动车型不是一定非得充电的特点,能够大幅降低来自基础设施建设的压力。

  7月28日,发改委此前公布的股比放开“三步走”正式开启,新能源汽车成为取消限制的第一步。

在可以预见的将来,一方面,中国车市将加速洗牌,一些在“裸奔”的企业没有了遮羞布,而真正有实力、有技术积累、有体系竞争力、不惧怕竞争的车企,则获得了公平竞争的机会;另一方面,在一个大的规则前提之下,更开放的中国市场意味着能释放更大的活力,将对外资企业、新造车企业、充电桩企业以及电池企业形成更大的吸引力——但这些都需要时间。

  【记者观察】  标准掌握在谁手中,游戏规则由谁来制定。

如果说在传统能源汽车上,本土车企与跨国巨头相比,还存在起步晚了几十年的先天劣势,那么在纯电动车和插电混动车型方面,本土车企起步就已经与世界汽车巨头们站在了同一条起跑线上,这或许是一次真正赶超的机会。

使用便捷、节能环保,这是中国消费者对插电混动热情高涨的原因所在。

(广州日报全媒体记者周伟力)+1。

逾期未登记的,将被纳入联合处置范围。

山西焦煤集团党委书记、董事长武华太同志,纪委书记王廉敏同志,对上述事件履行主体责任、监督责任不力,被诫勉谈话。

他指出,区块链被认为将引领新一轮技术创新和新的产业发展,势头迅猛。

从此前的进展来看,今年3月10日,MSCI宣布将从5月的指数半年度审议时起,将A股、B股纳入MSCI新兴市场50指数、MSCI中国50指数和MSCI中国外资自由投资指数;3月14日,MSCI发布了12个新中国指数,其中包括3只全部A股指数、3只大盘股指数、4只中盘股指数、2只中小盘股指数。

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