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长春地铁二号线西延线首个盾构区间始发

作者:www.qlrhy.com 时间:2018/8/17 9:36:46 文字:T T | 注册并投稿

涨幅回落的有非金属矿物制品业,上涨%,回落个百分点;煤炭开采和洗选业,上涨%,回落个百分点。

其中,2017年7月20日、7月24日信息安全事件达到《证券期货业信息安全事件报告与调查处理办法》第十二条中证券公司、期货公司集中交易系统或者网上交易系统全部中断、部分中断,影响交易时间累计在5分钟以上的较大事件分类标准;2018年4月2日信息安全事件符合《办法》第十六条第三款核心机构和经营机构其他信息系统发生故障,影响投资者正常业务办理的相关规定。

三国一致同意加快中日韩自贸协定和《区域全面经济伙伴关系协定》的谈判。

结合此次%的部分纳入可能带来的106亿美元的资金规模以及个股日均成交情况,消化资金流入所需时间最长的标的包括海天味业、中国电建、长江电力、陆家嘴等。

为了方便汽车厂区及长春西部居民的出行,长春地铁2号线西延线在3月份已经开工建设,西延线设置两站两区间,终点为汽车公园站,而该站将来也将与规划7号线实现连通。

8月10日,地铁二号线西延线首个盾构区间完成始发,标志着整个西延线工程迈入一个新的征程。汽车公园站位于凯达北街和东风大街交叉口环岛内。

车站全长(地铁客车交叉运用需要),为地下双层岛式车站,与规划的长春地铁7号线换乘(2号线在上),车站为岛式站台。车站结构宽度米,基坑开挖深度约~31m,车站为明挖法施工,局部采用铺盖法施工,基坑采用降水施工,支护结构采用钻孔灌注桩内支撑、钻孔灌注桩锚索的型式。车站附属2号出入口局部采用CRD工法施工。

车站设三组风亭(其中一组为商业预留)、5个出入口(其中两个为商业预留),2个紧急疏散出入口(其中一个为商业预留),1个设备区安全出入口。

汽车公园站为2号线西延线的终点站,起点站为西湖站,途经捷达大路站,整个西延线共有两站两区间,线路全长米。捷达大路站位于凯达北街与捷达大路交叉口环岛内。车站全长,为装配式地铁车站,车站两端(共)为现浇结构,结构宽度为~米,基坑开挖深度约~,基坑采用降水施工,支护结构采用钻孔灌注桩内支撑、钻孔灌注桩锚索的型式,中间标准断面为预制件拼装段(126m),共63环预制件,结构宽度为米,车站设4个出入口和2个风道。此外,西湖站(不含)捷达大路站盾构区间下穿西新大街、富民大街(下穿石油管线),区间沿线现状以公园绿地、工业、仓储、厂房、汽车配件厂为主。西捷区间盾构隧道主要穿越全风化泥岩,局部在盾构底部涉及强风化泥岩,始发段和接收段隧道的上半部分还穿越粉质粘土地层。汽车公园站捷达大路站区间包括11米暗挖区间和盾构区间,盾构区间下穿自主大路、富奥大路及丙八路,并侧穿一汽物流专用通道桥桩,区间沿线现状以公园绿地、工业、仓储、厂房、汽车配件厂为主。汽捷区间盾构隧道主要穿越强风化泥岩地层,在盾构隧道底局部穿越中风化地层,始发段隧道的上半部分还穿越全风化泥岩地层。据了解,2号线西延线工程计划洞通日期为2020年6月30日,计划土建工程竣工时间为2020年9月30日。中国吉林网吉刻APP记者李志明文/摄。

郭沫若先生为蒲氏故居题联,赞蒲氏著作“写鬼写妖高人一等,刺贪刺虐入木三分”。

从地震废墟上站起来的什邡人民也最懂得感恩,每当说起来自北京的各种援助,什邡人民都会把“谢谢”挂在嘴边。

【网民留言】尊敬的领导,我是涟源市石马山镇拖坪村的一位村民,近些年来,村里的娱乐活动由小麻将演变成聚众赌博,情况极为严重,村外的人也聚在这里赌博,多少家庭因为赌博吵架,妻离子散,每年都年都会吵架,过年都是开开心心的,现在过年都是吵架,而我们家就是其中的一部分,前些年报案时,竟然不管,村里的干部,村长都放任他们这样,去年刚报案,赌博的人群就接到电话,就散场了,警民一个鼻孔出气,这样我们根本没办法管,而我们的亲人每年都要输掉辛辛苦苦赚的钱,希望有关部门管一管。

2013年,第三次修改后,春节法定节假日变为农历正月初一至初三,一直至今。

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